Тому, хто готується стати водієм або нещодавно почав водити машину, потрібно з обережністю ставитися до порад бувалих і «старших товаришів». Особливо тих, хто проводить вихідні в гаражах.
Як відомо, в Росії будь-який розбирається в політиці, футболі і, звичайно ж, автомобілях. Новачкові важко — з усіх боків на нього сипляться поради досвідчених водіїв з багаторічним стажем. Які, само собою, краще знають, що і як робити, але забули, що сьогодні вже не 90-ті роки.
Можна не вчитися — водійське посвідчення купується
В принципі, це не помилка — ще не так давно в органах ГИБДД процвітала корупція такого рівня, що за гроші водійське посвідчення хіба що на будинок не приносили. Хоча бувало й таке.
В інтернеті досі багато оголошень про послуги з продажу водійських посвідчень. Але це в переважній числі низькопробні підробки, а фальшивку розкусить будь інспектор ДПС. А далі піде невідворотне покарання, причому кримінальну.
Вибір автошколи не важливий
Бувалі водії дуже часто радять тим, хто тільки готується сісти за кермо, вибирати автошколу за ціною і зручністю розташування. Мовляв, будь-яка автошкола видасть картку, з якої можна йти здавати іспити в ГИБДД.
По-перше, на ринку досі присутні «автошколи», які не пройшли всіх необхідних перевірок, а їх ліцензії прострочені. У ГИБДД просто не допустять до іспитів людини, який пройшов навчання у такому закладі. По-друге, не всі автошколи вчать однаково. Більшість лише готують до іспитів в ГИБДД, але є навчальні заклади, де учень виходить із стін дійсно водієм, а не людиною, натасканным для здачі іспиту.
Так що краще всього поспілкуватися з тими, хто нещодавно закінчила автошколу, почитати відгуки в інтернеті і зробити розумний вибір. Який, швидше за все, змусить вас заплатити дещо більше.
Займатися — необов’язково
Ще одна поширена думка: головне не прогулювати лекції, а займатися в автошколі зовсім необов’язково. Адже гроші заплачені, значить навчальний заклад зобов’язаний забезпечити учневі здачу іспитів в ГИБДД.
Але перед іспитом в ГИБДД належить внутрішній, самої автошколи. І якщо не вчитися як слід, то завалити його — просто. А значить доведеться платити додаткові гроші за перездачу. На лекціях крім тих знань, без яких не здати іспит, учням часто розповідають і про маленькі хитрощі, про прийомах та навичках, які не входять в обов’язкову програму». І такі знання для новачка дуже цінні.
Перший автомобіль повинен бути «на ручці»
Тут будь-якого новачка буквально завалять радами, причому часто діаметрально протилежного змісту. Наприклад, що перший автомобіль повинен бути обов’язково новим або, навпаки, уживаним. У першому випадку буде мінімум головного болю, оскільки машина на гарантії, а в разі аварії збитки покриє страховка каско. У випадку з старим автомобілем наступний аргумент — все одно «на забій», навіщо витрачати гроші на нову машину? Самі хардкорні «дяді Васі» вимагають, щоб ви купили старі Жигулі на 4-ступінчастою механіки. Бо — який з вас вийде водій, якщо ви не зумієте в польових умовах перебрати мотор? Не кажучи вже про те, що «тільки механічна коробка дозволить повністю зрозуміти поведінку автомобіля».
Перший автомобіль потрібно вибирати, в першу чергу, виходячи з бюджету і здорового глузду. Якщо є гроші на нову машину, то навіщо купувати вживану, у якої ще може виявитися і каламутна історія? Навіщо вам механіка, якщо ви збираєтеся все життя їздити на двухпедальной машині? Ну і нарешті, вже точно не варто брати старі Жигулі або іномарку у віці вашої бабусі. Ми б рекомендували взяти новий або уживаний у віці до трьох років, простий і надійний автомобіль. Благо такі на ринку ще залишилися.
Перша поїздка повинна бути в пробці
Багато водіїв з великим стажем радять одразу виїжджати в саме пробочное час. Тому що можна відразу отримати масу нових знань і умінь. Але уявіть: ви тільки сіли за кермо автомобіля і потрапили в щільний, нелогічно і часто не за правилами поводить себе на дорозі трафік. Побережіть свої і чужі нервові клітини: починати варто на вільних дорогах, наприклад у вихідний день. І лише коли на підкірці відкладуться всі дії, варто поступово виїжджати на завантажені транспортом дороги. Так ви збережете себе і інших створите мінімум перешкод.
Обслуговуватися треба, коли сам вирішиш
Багато хто, особливо ті, хто застав часи, коли автомобілі обслуговували і чинили самі власники, кажуть новачкам, що планове техобслуговування автомобіля — змова маркетологів. Мовляв, і масло, і фільтри можуть «проходити» набагато довше, ніж міжсервісні інтервали, заявлені виробником. В якості прикладів наводяться всі ті ж Жигулі або старі «американці».
Але насправді, особливо в умовах постійних поїздок по місту і пробок, міжсервісні інтервали потрібно навіть скоротити від тих, що вимагає виробник. Пов’язано це з підвищеними навантаженнями на двигун, так що термін життя матеріалів тільки зменшується.
Прогрівати машину не вимагається
А ось тут якраз повно порадників, начитавшихся інструкцій до автомобілів і не знайшли там пункти про необхідність прогріву автомобіля. Вони кажуть, що можна їхати відразу після повороту ключа в замку запалювання.
Дійсно, ПДР забороняють стоянку автомобілів з включеним двигуном у дворах. Але саме поняття стоянки передбачає зупинку транспортного засобу на час більше п’яти хвилин. До того ж в холодну пору року кожен пуск двигуна — це удар по його ресурсу. Крім того, треба ж розморозити скла і двірники.
Стоянкове гальмо повинен бути затягнутий
Бувалі кажуть, що стоянкове гальмо треба затягувати кожен раз, паркуючи автомобіль. Це легко пояснити: у старих автомобілів ефективність гальмівної системи низька, тому водії намагаються підстрахуватися.
Якщо ж машина знаходиться в нормальному технічному стані, то вдаватися до стояночному гальму необхідно у випадках, коли автомобіль стоїть під ухилом. У всіх інших випадках достатньо включеної передачі або переведеного в режим P селектора автомата.
Правила дорожнього руху — для дурнів
«ПДР написані для дурнів», — ще одна фраза серед тих, хто вважає себе досвідченими водіями. Наприклад, обов’язок пристібатися ременем безпеки багато хто вважає зайвою, аргументуючи це тим, що особиста безпека — вибір людини, і штраф за непристебнутий ремінь — просто черговий збір. Перевищення швидкості на 20 км/год теж не вважається негожим — штрафу не передбачено, значить це і не порушення зовсім. Про дотримання розмітки забувають навіть водії, які вважають себе законослухняними.
Їздити потрібно, дотримуючись всі пункти Правил дорожнього руху, навіть якщо деякі здаються безглуздими. Крім банального «ПРАВИЛ дорожнього руху написані кров’ю» хочеться нагадати про те, що камер на дорогах стає все більше. І вони фіксують все нові і нові порушення.
ГИБДД займається тільки «розводами»
Всі даішники хабарники і на кожному розі вас буде чекати «розлучення» з їх боку, новачок чує з усіх сторін. І морально дійсно готовий до того, що інспектор ДПС обов’язково виявиться здирником.
Насправді в Державтоінспекції серйозно закрутили гайки. Низова корупція, звичайно, до кінця не подолана, але носить епізодичний характер. Подумайте самі — якщо ви нічого не порушували (див. попередній пункт), то як інспектору вдасться отримати хабар?
