«Запорожець» був в 2 рази дешевше «Жигулів» і в 3 рази дешевше «Волги». У перші роки машина коштувала 1800 рублів, за ці ж гроші можна було купити тисячу пляшок горілки. Таким чином придбати цей транспортний засіб міг будь ощадливий радянський громадянин, який не вів тунеядский спосіб життя…
«Горбатий» і «вухатий»
У «Запорожця» було багато прізвиськ — від образливого «Запор» до ласкавих «Кругленький» і «Чебурашка». Кожна нова модель «Запорожця» мала своє прізвисько — ЗАЗ-965 називали «горбатим», ЗАЗ-966 — «вухатим», ЗАЗ-968 — «мильницею», а інвалідний ЗАЗ-965Б охрестили «инвалидкой».
У 1961 році Микита Хрущов в ході чергового з’їзду ЦК КПРС обізвав 965-ю модель «консервною банкою». Після чого виробники спішно випустила нову модель «Запорожця».
Праворульний «Жужик»
Поряд з базовою моделлю Запорізький автозавод випускав модифікацію 965С для перевезення пошти з правим розташуванням керма, металевими панелями замість задніх вікон і скринькою для листів на місці заднього сидіння.
Розташування керма з правого боку спрощувало процедуру вилучення листів: листоноша міг виходити прямо на тротуар, біля самого ящика.
Експортна «Ялта»
Випускав завод і експортний, більш комфортабельний варіант «горбатого» — ЗАЗ-965А «Ялта». Він відрізнявся поліпшеною шумоізоляцією, зовнішнім дзеркалом заднього виду, наявністю попільнички і радіо.
Більш економічна копія «Фіата»
Прототипом «Запорожця» є італійський «Фіат-600». Подібність між двома автомобілями спостерігається в дизайні кузова, конструкції підвіски, трансмісії і рульового механізму.
На відміну від «Фіата», двигун «Запорожця» розташовувався ззаду. Паливо «жужик» витрачав трохи більш економічно — всього 4,5 літра на 100 кілометрів пробігу.
Досвідчена модель «Білка»
Перш ніж світ побачив перший «Запорожець», радянські конструктори створили пробну модель. Спочатку народну малолітражку намагалися створити на базі мотоциклетного двигуна.
У 1955 році силами Наукового автомоторного інституту (НАМИ) на світ з’явився НАМИ-50 «Білка». Таку назву автомобіль отримав тому, що кузов авто виготовляли в мотоциклетної столиці радянської Росії — Ірбіті, який до того ж славився своїми хутровими ярмарками.
Фахівці НАМИ створили п’ять «Білок», але всі вони так і залишилися досвідченими моделями, не придатними для серійного виробництва.
Дочка «Запорожця»
У 1988 році на Зазі почалося виробництво хетчбека ЗАЗ-1102 «Таврія».
Цей автомобіль не мав нічого спільного з «Запорожцем»: повністю змінений дизайн, мотор встановлений спереду, замість заднього приводу — передній, замість повітряного охолодження рідинне.
