Багатьох хвилює відсутність парашутів у літаках.
Чому в літаках немає парашутів?
Мій перший пост на фішках, чесно написаний мною у возі.
Чому в літаках немає парашутів?
У пілотів парашутів теж немає!
Досить частий і, як може здатися, логічне запитання.
Відповідь на нього можна розділити на 2 частини — психологічну і технічну.
З точки зору психології парашути не покладені тому що банально не кожен зможе вистрибнути. Сам по собі крок з літака в порожнечу є досить складним.
Так само неважко уявити ситуацію, коли натовп проривається до аварійному виходу, щоб вистрибнути — почнеться тиснява. Якщо при приводнюванні можна надути рятувальний жилет і кинуть людину у воду, то у варіанті з парашютированием це неможливо.
З технічної точки зору є кілька моментів.
По-перше, якщо уявити собі ситуацію, при якій пасажири евакуюються з літака шляхом стрибка з парашутом, дане дійство має відбуватися через задній аварійний вихід, що призведе до порушення розподілу ваги літака, звалювання і самих плачевних наслідків. Евакуація через передній аварійний вихід неможливо через те, що при стрибку людина швидше за все вдариться об крило/двигун літака — даний метод не має сенсу. Евакуація через середній вихід (над крилом) неможлива, бо людина вдариться об горизонтальний стабілізатор.
Чому парашутом неможливо скористатися?
У ситуації, коли у літака відмовили всі двигуни і немає можливості їх перезапустити (що на сьогодні практично неможливо) екіпаж знижується (а що ще робити?). Розглянемо варіант зниження з висоти 10-12 км (цілком собі звичайна висота для сучасних літаків, на яких відбувається більшість польотів). Температура за бортом -50 градусів за Цельсієм. Навіть якщо прийняти, що стрибок вдався, ніхто ні про що не вдарився, довго людина проживе у такій температурі? А це при відсутності теплого одягу. Звичайні стрибки з парашутом проходять з набагато менших висот.
Варіант стрибка з висоти 3-4 км. В літаку знаходяться 200 осіб, які стрибають у той час як літак знижується. Один стрибок раз в 5 секунд, шляхом нехитрих обчислень отримуємо, що 200 осіб стрибнуть трохи більше, ніж за 16 з половиною хвилин. Навіть якщо літак знижується зі швидкістю 1000 футів в хвилину (5.08 метрів в секунду, 304.8 метрів в хвилину), зіткнення з землею відбудеться через трохи більше, ніж 13 хвилин (до 4 км), що вже не залишає можливості стрибнути всім. А якщо врахувати, що з стрибати з рівня землі вже не має сенсу, виходить, що завдання нездійсненне.
Наступний аспект — як стрибати з дітьми? Тандем — значить потрібно вантажиться удвох, що збільшує час нагрівання парашута і зменшує місце для маневрування всередині літака. Як стрибати з грудними дітьми? Тут ні в тандем не взяти, ні на руки. Що робити з інвалідами? На попередні 2 питання відповідь одна — нічого.
При варіанті розгерметизації евакуація неможлива теж — на висоті 10 км до виходу не дістатися. Є термін time of useful consciousness — час корисного перебування у свідомості (якщо дослівно) — це час, протягом якого людина знаходиться у свідомості і може приймати рішення. На висоті 10 км — від 30 до 60 секунд.
Де розмістити парашут? Підлогу сидінням, там же, де і рятувальний жилет. А як дістати його, якщо надіта киснева маска, яка випадає з панелі над головою? Дане теж представляється маловозможным.
Чи зможе людина вчасно смикнути за кільце, щоб відкрити парашут? Припустимо.
А якщо це станеться до його стрибка, ще в літаку? Евакуація припинилася.
А якщо люди не витримають часовий інтервал між стрибками? Можливо зіткнення в повітрі.
Зважаючи перерахованого вище припускаю, що і питання про відсутність парашутів у пілотів можна не ставити.
