Готуємо велосипед до літнього сезону (51 фото)

Ми поміняємо педалі, ланцюг, касету задньої втулки, покришки, трос перемикача, гріпси, а також проведемо необхідні налаштування.

Необхідні інструменти: набір шестигранників, ключ на 15, фігурна (хрестова) викрутка, вичавка ланцюга, знімач для касети, хлист, розвідний ключ, кусачки для троса.

Почнемо ми з заміни педалей — ця нескладна операція частенько ставить багатьох в глухий кут. Основною причиною стає той факт, що у педалей розрізняється напрям різьби в залежності від сторони. На більшості педалей на осі є маркування L і R, що позначають, відповідно, ліву і праву сторони.

Для того щоб встановити педалі або зняти їх, в більшості випадків досить ключа на 15 мм.

Також в деяких випадках цю процедуру можна проробити шестигранником на 6 мм.

Перед установкою на різьбу слід нанести консистентне мастило — в майбутньому це значно полегшить заміну педалей.

Маленька хитрість: обертаючи педалі у зворотному напрямі (тобто як ніби ви прокручуєте їх назад під час їзди), можна швидко закрутити їх у шатун.

Однією з причин поганого перемикання передач найчастіше є зношений ланцюг. Дуже часто розтягнута ланцюг швидко зношує зірки. Тому за ланцюгом варто постійно стежити і при необхідності замінювати відразу. Для визначення ступеня зносу ланцюга існують спеціальні інструменти, коштують вони небагато, але можуть зберегти досить великі суми грошей.

Деякі виробники комплектують свої ланцюга швидкознімними замками, вони в значній мірі полегшують заміну.

Якщо замку на ланцюзі немає — слід скористатися витягами.

Для підбору правильної довжини ланцюга є дуже простий спосіб — ланцюг надівається на саму велику зірочку на касеті і на найбільшу провідну зірку, потім вона вибирається до максимального натягу, і до отриманої довжині додається 2 ланки.

Для того щоб перевірити правильність підбору ланцюга, достатньо перейти на найменшу зірку на касеті, при цьому положенні лапка перемикача повинна встати перпендикулярно підлозі. Для велосипедів, володіють задньою підвіскою, при підборі довжини ланцюга, слід додавати більше ланок в залежності від розмірів ходу підвіски. В іншому випадку ланцюг може порватися при повному спрацьовуванні підвіски.

Також час від часу слід змінювати і касету з провідними зірками при виявленні їх зносу. Зірок у касеті можуть значно різнитися за розмірами слід звертати на цей параметр особливу увагу, так як це може сильно змінити передавальні значення і в значній мірі вплинути на зручність використання велосипеда.

Для того щоб зняти касету з задньої втулки, вам буде потрібно спеціальний знімач.

Стопорне кільце касети відкручується проти годинникової стрілки. Але ви завжди можете перевірити себе, подивившись написи на ньому.

Для того щоб касета не оберталася разом з барабаном, на неї накидають хлист і викручують стопорне кільце (прочив годинникової стрілки).

Після цього зняти касету не складає ніяких труднощів.

При установці касети слід звернути увагу на наявність більш вузького виступу на корпусі барабана і відповідного паза на самій касеті — це дозволяє зібрати касету з правильним розташуванням зубців зірочок для точного і швидкого перемикання.

Після установки касети на барабан фіксуюче кільце закручується без використання хлиста.

Для заміни покришки або камери на колесі необхідно повністю його спустити.

Після цього слід пром’яти покришку по периметру всього обода, щоб вона почала вільно бовтатися на ньому. Це дозволить зняти її, в більшості випадків не вдаючись ні до яких інструментів.

Для полегшення установки нової камери або покришки камеру слід злегка надути і вже в такому стані вставити в покришку.

Маленька хитрість: якщо поєднати ніпель камери з написом на покришці, це полегшить його виявлення, коли вам потрібно підкачати колесо.

Перед тим як надягти покришку з камерою на обід, перевірте, чи співпадає напрям обертання колеса з відповідною відміткою на покришці. У ряді випадків на одній покришці може бути зазначено різний напрямок для установки на переднє і заднє колесо.

Починати установку покришки слід з встановлення ніпеля, потім слід повністю забортировать одну сторону покришки. Якщо ви не можете забортировать другу сторону покришки — трохи спустіть камеру.

Допустиме значення тиску в покришці вказано на її боковині.

Тиск повітря в покришці може змінюватись в зазначених межах в залежності від вашої ваги, покриття траси і безлічі інших умов. Не бійтеся експериментувати — одна і та ж покришка може вести себе по-різному в однакових умовах в залежності від тиску в ній.

Кожен раз, коли ви міняєте ланцюг, касету або просто знімаєте з велосипеда заднє колесо, слід перевіряти правильність установки перемикача. Тут ми розповімо, як поміняти трос перемикання і налаштувати перемикач. Спочатку необхідно скинути ланцюг на найменшу зірочку, просто пощелкав манеткой перемикання. Для того щоб зняти трос перемикання, необхідно шестигранником на 5 мм послабити болт, фіксує його на перемикачі.

На корпусі манетки перемикання фігурної викруткою викручується заглушка закриває трос перемикання (на деяких манетках потрібно розібрати частину самого корпуса, попередньо ознайомтеся з інструкцією). Потім вийміть сам трос.

На даний момент використовується два види тросів перемикання — звичайні сталеві і сталеві з тефлоновим покриттям.

Якщо ви використовуєте тросики з тефлоновим покриттям, слід звернути увагу, що покриття часто стирається в місцях виходу троса з обплетення.

При установці троса в манетку всі дії робляться у зворотному порядку.

Після цього трос вставляється в оплітку. Попередньо в неї слід капнути кілька крапель олії — це полегшить ковзання троса і збільшить чіткість перемикання.

Провівши трос через оплітку, його слід зафіксувати на перемикачі за допомогою шестикутника на 5 мм. Якщо фіксувати трос, попередньо натягнувши його рукою, ви значно полегшите подальшу налаштування.

Якщо перемикання на великі зірки запізнюється, слід збільшити натяг троса, якщо запізнюється перемикання на менші — навпаки послабити. Для того щоб змінити силу натягу троса, слід скористатися регулювальним болтом на монетці або на перемикачі (якщо він є).

Також слід звернути увагу на обмежують регулювальні болти на самому перемикачі. Вони не дозволяють йому потрапити в спиці і скидати ланцюг з касети. Болтики мають позначки L і H. Болт з відміткою L не дозволяє перемикачу потрапити в спиці, а з позначкою H — скидати ланцюг з самої маленької зірки. Третій болт використовується для регулювання зазору між верхнім роликом перемикача і касетою, який повинен становити близько 5мм. В більшості випадків його чіпати не доводиться.

Після того, як ви налаштували перемикач, укоротіть тросик, залишивши вільний кінець довжиною приблизно в 5 див. Щоб запобігти його расплетание, на кінці обжимається алюмінієвий наконечник.

Часто відбувається так, що дискові гальма починають видавати сторонні звуки при обертанні колеса. Перше, що слід зробити — перевірити, не викривлений чи гальмівний диск. Якщо гальмівний ротор рівний, необхідно відцентрувати безпосередньо сам калипер гальма. Для цього потрібно послабити кріплять його болти.

Після цього обертайте колесо і поступово затискайте гальма, таким чином він сам автоматично отцентруется відносно диска. Не відпускаючи ручку гальма, закрутіть болти. Але не слід закручувати їх відразу до максимуму, подкручивайте їх поступово. Після цього відпустіть ручку гальма і прокрутіть коліщатко, щоб переконатися, що колодки не стосуються диска. Також калипер можна відцентрувати і на око. Досить просто виставити калипер в такому положенні, щоб від колодок до ротора було рівну відстань з кожної сторони.

Також часто виникають проблеми з заміною грипс на кермі. Якщо ваші гріпси не мають фіксуючими кільцями (лок’онами), їх встановлення на кермі полегшить звичайний лак для волосся.

Просто побризкати всередину гріпси і, поки лак не засох, надягніть її на кермо.

Через якийсь час лак висохне, гріпси приклеяться і не провертатися. Для того щоб їх зняти, досить порснути під них водою або тим же лаком.

Якщо ваші гріпси мають фіксуючими кільцями, то для їх установки досить закрутити на них болти.

Завжди встановлюйте заглушки для керма — це вбереже ваш кермо від пошкодження, а вас — від отримання травм.

Перевірити наявність вісімки на колесі досить просто. Для цього достатньо зафіксувати на невеликій відстані від нього викрутку або шестигранник і прокрутити колесо. При наявності вісімки ви побачите, як відстань між ним і ободом зменшиться або збільшиться — це і є восмерка. Для її виправлення вам знадобиться спицевой ключ.

Якщо у вас є верстат для спицовки коліс, він значно полегшить цю процедуру.

Якщо обід при обертанні зміщується в ліву сторону — слід збільшувати натяг спиць на правій стороні і зменшувати на лівій (і навпаки — якщо зміщується в право). Для збільшення натягу спиць ключ варто обертати проти руху годинникової стрілки, а для зменшення — навпаки.

Якщо у вас немає верстата для спицовки — досить нерухомо зафіксувати лінійку на рамі або вилці велосипеда. Позначки на лінійці дозволять вам орієнтуватися і найбільш точно виправити колесо.

Маленькі хитрощі.

Для того щоб при падінні у вас не ламалося обладнання на кермі, не слід сильно його фіксувати, щоб воно могло вільно провертатися.
Якщо ви хочете зробити гарний байкчек свого залізного коня, то стежте за тим, щоб усі написи на ободах читалися з одного боку і збігалися з написами на покришках.

А також щоб написи на шатунах читалися без зусиль.