Гламурна модель і водій-дальнобойщица, 27-річна Блейз Вільямс рада займатися улюбленою справою і вважає, що жінок-водіїв даремно не сприймають всерйоз.
27-річна Блейз Вільямс живе в Аделаїді, на півдні Австралії. Вона зробила успішну модельну кар’єру, перемогла в кількох конкурсах краси, — і при цьому ось уже вісім років працює водієм величезного вантажівки. У неї відмінна кваліфікація, але все одно, скаржиться Блейз, її з самого початку мало хто всерйоз сприймав як фахівця. «Коли я вирішила стати далекобійником, мені доводилося докладати чимало зусиль, щоб до мене поставилися серйозно, — каже вона. — Мене раз по раз запитували, чи є у мене права, і вмію я взагалі водити. Так що я відразу зрозуміла, що жінка на вантажівці, особливо молода жінка, — це не та картина, яка здасться всім комфортною і звичної».
За словами Блейз, деякі аспекти цієї роботи, дійсно, для неї фізично важкі — важче, ніж для більш сильних чоловіків. Але вона завжди намагається з усіх сил, до того ж колеги-чоловіки завжди готові їй допомогти. Тим не менш, вона розуміє, що ця галузь для жінок непроста. «Тут все відмінно, мене влаштовує, — зізнається вона, — але, звичайно, це підійде далеко не кожній жінці. Якщо ти — витончена скромниця з тонкою шкірою, тобі доведеться туго. Але для мене це те, що треба. Кожен може залишатися собою, у тебе повно свободи, і не треба цілий день сидіти в офісі, як приклеєного».
Як показують результати досліджень, в Австралії на сто водіїв-далекобійників припадає лише три жінки. Однак, як каже Блейз, їй не склало труднощів подолати гендерні бар’єри. «Ніхто ні разу не повів себе по відношенню до мене хоч трохи зневажливо, — каже вона. — Зі мною завжди все дуже ввічливі. Але і сама я намагаюся триматися так, щоб не провокувати певну поведінку. Я без проблем змушую хлопців замовкнути, якщо їх розмови мені не подобаються, і звелю їм забиратися, якщо вони стають надокучливими. Але, в цілому, все в порядку. Я завжди була пацанкою, і мені це подобається. Так що я не вимагаю до себе особливого ставлення, і не хочу, щоб поруч зі мною вели сіючи якось особливо».
У жінки — водія вантажівки завжди повно шанувальників, стверджує Блейз. Їй вигукують компліменти на світлофорі, залишають записки і номери телефонів на вантажівці, а інколи навіть влаштовують їй почесний ескорт. «Як поруч зі мною довго тримався якийсь хлопець, — розповідає Блейз. — Він навіть пропустив свій поворот, намагаючись випросити у мене по радіо телефончик. Це дуже забавно. Я ніколи особливо не вдягаюся для роботи, але хлопці іноді все одно творять забавні речі. Думаю, справа тут не в моїй красі, а в тому, що для них жінка-водій за кермом вантажівки виглядає екзотикою. Сьогодні ця робота все одно ще вважається «чоловічою».
За словами Блейз, вона працює 10-13 годин в день, рідко витримуючи стандартний 8-годинний робочий день. «Весь день я перекладаю товари з порту в порт, а ввечері йду на залізницю, везу контейнери на сортувальну станцію», — розповідає вона.
Блейз вперше зацікавилася роботою далекобійника, коли в 18 років приятель допоміг їй влаштуватися працювати на мийку для вантажівок. Це була брудна робота, але вона їй подобалася, каже Блейз. До того ж їй іноді дозволяли самої поводити по двору важкий трактор-тягач. «Це було круто! — розповідає вона. — На той момент я майже не вміла їздити задом, так що я пересувалася по двору судорожними стрибками, вважаючи при цьому, що нічого крутіше просто не буває!»
Тоді ж, у 18 років, Блейз отримала права на водіння вантажівки. Дізнавшись про це, один, який працював водієм у компанії-перевізника, покликав її до себе на роботу.
«Спочатку мені здавалося, що все це тільки балачки, і насправді ніхто не посадить мене за кермо, — зізнається Блейз. — До того моменту я пройшла вже кілька співбесід, але на них мене ніхто не сприймав всерйоз. Таке відчуття, що інтерв’ю мені призначали з цікавості — просто подивитися, що я за істота така. Але одного разу я погодилася на пропозицію приятеля — і виявилося, що він не жартував. Я пройшла тестування з водіння, поспілкувалася з власником компанії, — після чого мені сказали, що я можу виходити на свій перший робочий день».
Хоча у Блейз були права, вона до цих пір пам’ятає, яким страшним виявився для неї перший день роботи.
«У перший раз, коли я одна виїхала на дорогу на трейлері, у мене в голові постійно крутилися думки: «Я не зможу», «Я потраплю в аварію», «Навіщо я взагалі сюди сунулася?» — сміється Блейз. — Але поступово я звикла і стала набагато впевненіше. Я ніколи не боялася звернутися за допомогою, задавати питання і вчитися всьому, чому можливо. Зараз для мене водити вантажівку — все одно, що водити легковик. Тільки вантажівка я, мабуть, вожу краще».
Паралельно з роботою дальнобойщицы Блейз вже три роки будує модельну кар’єру, беручи участь у конкурсах краси і шоу. За словами дівчини, хоча багато модельні шоу «застрягли в старі часи», не беруть тату і вимагають стандартного модельного виду, але ситуація, на щастя, змінюється. «Я потроху виступаю все більш успішно, сподіваюся, інші жінки з татуюваннями теж підтягнуться», — посміхається вона.
Нещодавно Блейз брала участь у конкурсі «Міс Благодійність — Австралія». Їй дуже сподобався цей конкурс — за її словами, він був дуже інклюзівен за характером і брати в ньому було суцільним задоволенням.
Як розповідає Блейз, кар’єру моделі почала робити абсолютно випадково. Одного разу вона подивилася конкурс краси для татуйованих моделей і була від нього просто в восторне. Вона пішла на наступний такий конкурс, і з першого разу посіла друге місце. Її швидко помітили.
«У першому своєму конкурсі «Міс Тату» я вийшла в фінал, а в тому ж році вперше зайняла перше місце в конкурсі. Ще на першому своєму конкурсі я виграла фотосесію у одного з найкращих фотографів Аделаїди, і з цього моменту моя кар’єра моделі різко пішла вгору. Мої знімки публікувалися на обкладинках журналів, на товарах, на футболках. Я починала цю справу заради розваги, а тепер з цього виходить непогана кар’єра!»
