Почнемо, мабуть, з військового сектору. За цим напрямом наші літаки у всьому світі поважають. Так от за підсумками 2018 року сумарний випуск бойових і навчально-бойових літаків у Росії в рамках державного оборонного замовлення та експортних контрактів склав близько 95 машин. На експорт Росія поставила близько 40 бойових літаків. У 2017 році наші заводи зібрали 94 бойові машини.
На даний момент, з 2016 року на авіазаводі в Комсомольську-на-Амурі (КнААЗ) їм Ю. А. Гагаріна ведеться виготовлення винищувачів Су-35С в рамках контракту на будівництво 50 машин для Міністерства оборони Росії. Іркутський авіазавод у минулому році виготовив і передав Міноборони Росії 14 навчально-бойових літаків (УБМ) Як-130 і 14 багатофункціональних винищувачів Су-30СМ. У підсумку контракт на поставку партії з 30 машин Як-130, укладений в 2016 році, був повністю виконаний. На Новосибірському авіазаводі в 2018 році було побудовано і передано військовим 14 фронтових бомбардувальників Су-34, серійне виробництво яких почалося в квітні 2005 року.
Багато ми відправили і за бугор. Наприклад, Китай торік отримав сумарно 18 (за іншими даними – 20) винищувачів Су-35 з 24 замовлених за контрактом. У минулому році корпорація «Іркут» продовжила поставки літаків Су-30МКІ до Індії. На початкових етапах в Індію поставлялися машинокомплекти для складання. Зараз вже йдуть постачання напівфабрикатів. Зараз індійська сторона локалізувала практично повний цикл виготовлення Су-30МКІ і його бортових систем у себе. Це відбувається на заводах корпорації HAL. Для довідки, тільки на авіазаводі в Бангалорі щорічно збирають 12 винищувачів Су-30МКІ в рік. Також 15 літаків Міг-29М/М2 ми відправили в минулому році в Єгипет.
Що стосується громадянки, то в 2018 році виробництво пасажирських і транспортних літаків на вітчизняних авіазаводах склало всього 38 машин. Велика частина з яких була побудована на авіазаводі АТ «Цивільні літаки Сухого» (ЦЛС), що в Комсомольську-на-Амурі (КнАФ) – 26 машин марки «Суперджет-100» (SSJ-100). Всього своїм замовникам компанія за підсумками року відправила 28 літаків SSJ-100 різних модифікацій. А так для порівняння, у 2017 році наші заводи побудували 41 машину.
Важливо відзначити, що в 2018 році на Іркутськом авіазаводі (ИАЗ), що входить до складу корпорації «Іркут», були побудовані два льотних зразка перспективного ближньо-середньомагістрального авіалайнера МС-21-300 (машини № 21003 і № 21004), а також планер літака (№ 21005), призначений для ресурсних випробувань в ЦАГІ. На Ульяновському авіабудівному комплексі «Авіастар-СП» була випущена і полетіла перша серійна машина Іл-76МД-90А (№01-10). Її перший раз підняли в повітря 22 грудня 2018 року. В 2018 році на Казанському авіазаводі велася споруда трьох машин Ту-214 для спеціального льотного загону (СЛО) «Росія». За неофіційною інформацією, перший Ту-214 з цієї партії був выкачен з складального цеху восени 2018 року, але в повітря до кінця року його не піднімали.
У жовтні минулого року на Воронезькому авіазаводі (ПАТ «ВАСО») за замовленням Міноборони Росії був побудований і здійснив перший політ п’ятнадцятий літак Ан-148 (бортовий № RA-61735 і серійний № 44-02). Це був останній літак Ан-148 з партії, побудованої на замовлення Міноборони Росії. Після завершення приймально-здавальних випробувань літак надійшов в окремий транспортний змішаний авіаполк Центрального військового округу в Свердловській області. Крім цього, 27 листопада 2018 року на «ВАЛТ відбулася передача першого дослідного зразка літака Іл-112В (№ 0101), призначеного для льотних випробувань, на Льотно-випробувальну станцію (ЛИС) підприємства. Машину планується підняти перший раз в повітря у січні-лютому 2019 року. В 2018 році на авіазаводі в Таганрозі (ТАНТК ім. Р. М. Берієва) після перенесення виробництва з Іркутська в Таганрог побудовані і здані замовнику три літака-амфібії Бе-200ЧС (серійні № 306, № 307 та № 308). Ці машини були передані МНС Росії.
