Děti a teenageři nemilují jen hoverboardy. Milují je. Pro tuto demografickou skupinu je zařízení čistou zábavou. Auto na první pohled vypadá jako zvláštní hybrid mezi Segwayem a skateboardem. Definice je však jednodušší. Hoverboardy jsou dvoukolová vozidla. Nemají volant. Ovládáte je přesouváním váhy těla.
Není to magie. To je strojírenství. Gyroskop – to, čemu inženýři říkají gyroskopický stabilizátor – drží desku ve vzpřímené poloze. Bez ní byste spadli ve chvíli, kdy byste se přestali hýbat. Technologie zabraňuje převrácení prkna při jízdě. Existují různé modely. Redakční tým Autobildu je porovnává online. Nákup jednoho je ale snadný. Je bezpečné s nimi jezdit po veřejných komunikacích? Tady začínají problémy.
Systém kontroly přenosu hmotnosti
Většina lidí si myslí, že řízení vyžaduje fyzické rozhraní. Pero. Jádro. Kolo. Hoverboardy tuto domněnku odmítají. Ovládací mechanismus je zcela závislý na držení těla. Předkloňte se. Deska se zrychlí. Opřete se. Zpomalí nebo zastaví. Přesuňte váhu doleva. Deska se stáčí doleva. Vpravo následuje stejná cesta.
Tato metoda se zdá intuitivní, dokud nenarazíte na nerovný chodník. Nebo déšť. Nebo štěrk. Nedostatek fyzického bodu podpory znamená, že veškerá vaše stabilita závisí na senzorech desky a reakční době gyroskopu. Co když se během jízdy vybije baterie? Budete stát na dvou kolech a nemáte se čeho chytit. Pád bývá těžký.
Právní status v silničním provozu
Německá silniční legislativa je přísná ohledně toho, co se kvalifikuje jako vozidlo. Předpisy o silničním provozu (StVO) definují konkrétní kategorie. Auta. jízdní kola. Mopedy. Elektrické skateboardy? Pravidla jsou rozmazaná. Hoverboardy spadají do šedé zóny. Některá města zakazují jejich používání na chodnících. Jiné umožňují jízdu na kole po cyklostezkách. Na silnicích? Téměř všeobecně zakázáno.
Proč? Protože to nejsou kola. Nejsou to motorová vozidla. Nemají brzdy v tradičním slova smyslu. Mnoho levných modelů nemá světla. Jsou nepředvídatelní. Jízda s nimi po ulici vytváří pro řidiče aut slepá místa. Chodci nepočítají s tím, že se budou řítit kolem na chodníku. Rozdíl v odpovědnosti je obrovský. Pokud někoho trefíte, vaše pojištění nemusí škodu pokrýt. Zařízení není klasifikováno jako standardní přepravní nástroj podle platných zákonů.
Ochranné pomůcky jsou nutností
Reklama ukazuje usměvavé jezdce. Žádné helmy. Žádné chrániče kolen. Jen hladký asfalt. Skutečný život je jiný. Pády se stávají. Obvykle při nízkých rychlostech. To neznamená, že zranění jsou lehčí. Zápěstí se zlomí. Kolena jsou poškrábaná. Hlavy narážely na beton.
Nutná přilba. Není volitelné. To je rozdíl mezi modřinou a otřesem mozku. Pomáhají chrániče kolen. Pomáhají chrániče na lokty. Chrániče zápěstí jsou nezbytné. Gyroskop vás udrží ve vzpřímené poloze. Nechytne vás, když ztratíte rovnováhu na obrubníku. Reakční doba na pád člověka je v mnoha případech rychlejší než korekce senzoru.
Rizika baterie a údržby
Lithium-iontové baterie jsou nestabilní. Levná výroba vede k přehřívání. Vyskytly se případy požáru. Nabíjení přes noc je riziko. Používání necertifikovaných nabíječek je riskantní. Systém správy baterie (BMS) je kritický. Pokud selže, následky budou vážné.
Na kontrole záleží. Zkontrolujte opotřebení pneumatik. Zkontrolujte
Realita je krutá. Řidiči hoverboardu se nesmí účastnit provozu. Platí přísné pravidlo: své prkno můžete používat pouze na soukromých terasách nebo dvorech. Tyto prostory musí být jasně oploceny. V ideálním případě jsou dokonce zamčené.
Na cestě? V žádném případě. Je také zakázáno jezdit na samobalančních koloběžkách po veřejných chodnících. Důvod spočívá v designu. Konstrukce není vhodná pro maximální rychlost. Tím je jejich používání na veřejných komunikacích nezákonné.
Speed Trap: Proč nejsou hoverboardy vhodné na silnice
Tady je háček. Hoverboardy mohou dosáhnout rychlosti přes 6 km/h. Nezní to moc, ale není. Při porovnávání produktů se často uvádí rychlosti 10, 13, 15 nebo dokonce 30 km/h. To není výjimkou. To je norma.
V Německu je magická hranice. Šestikilometrový práh. Cokoli vyššího podléhá přísnějším pravidlům.
“Kdo toto pravidlo nedodrží, riskuje, že dostane pokutu a body do registru dopravních přestupků ve Flensburgu.”
Pokud zařízení překročí tento práh, musí mít určité součásti: sedadlo, volant, zrcátko, světlomety, brzdy.
Hoverboardy nemají žádný z těchto prvků. Jsou minimalistické. Nepostradatelné pro udržení rovnováhy, ale nesplňují požadavky pro jízdu na veřejných komunikacích. Vlastníci je proto mají právo používat pouze na neoficiálních územích. Tečka.
Právní důsledky a individuální rizika
Rozdíl je jasný: soukromé území versus veřejný prostor. Hranice se ale někdy stírají. Co dělat s dlážděným dvorem směrem do ulice? Je to “zazděné”?
Policie posuzuje každý případ individuálně. Je přístup kontrolován? Je tam nějaká brána? Bariéry? Pokud tam nejsou, rychle se ocitnete ve veřejném prostoru. A to je zakázáno.
Pokuty mohou být nemalé. A zápis do flensburgského rejstříku není žádný vtip. Toto je trvalý záznam. Nebo alespoň dokud nebude odstraněn.
Mnoho výrobců transparentně neuvádí maximální rychlost. Kupující kupují prkno, u kterého je uváděno, že dosahuje „jen“ 15 km/h. Ale ve skutečnosti se může více či méně rozvíjet. Nejčastěji je to ale více než 6 km/h. To je pak považováno za moped nebo motocykl. Podle výkladu. Žádná registrace. Žádné pojištění. Žádný volant.
V tom spočívá dilema. Technologie zaostávají za legislativou. Nebo naopak. Společnost chce rychlé a flexibilní dopravní prostředky. Zákon chce bezpečnost a pořádek.
Hoverboardy tyto požadavky ve veřejném prostoru nesplňují. Ne proto, že by byli špatní. Ale protože jsou příliš rychlé na chodníky a příliš pomalé a nepohodlné na silnice.
Existují ve stínech. Na soukromých dvorcích. V uzavřených zahradách. Zapomenuté dopravními plánovači. Ale v zorném poli orgánů činných v trestním řízení.
Co se stane, když selžou baterie
Legální šedá oblast: Proč je jízda na hoverboardu nezákonná
Majitelé hoverboardu pravděpodobně potřebují řidičský průkaz. Problém je v tom, že německá legislativa pro ně nevyčleňuje samostatnou třídu vozidel. Technicky je lze klasifikovat jako řidičský průkaz kategorie A. Tato kategorie zahrnuje motocykly se zdvihovým objemem větším než 50 ccm. cm nebo rychlost do 45 km/h. Jeho součástí jsou i tříkolky. Kategorie A1 platí pro motocykly s výkonem do 11 kW. Kategorie A2 umožňuje výkon až 35 kW. Kategorie AM? Je určen pro dvou-, tří- nebo i čtyřkolová motorová vozidla s určitými rychlostními limity.
Zákon je nejasný. Takže čekáme.
Očekáváme, že přijde regulace, která se bude týkat segwayů a elektrických skútrů. To už je dávno překonané. Až dorazí, bude pravděpodobně zahrnovat hoverboardy. Na otázku „elektromobilů pro místní dopravu“ má vláda odpověď již od roku 2017. Nová pravidla zatím neexistují. Schválení licencí se očekává do května 2019. Očekávalo se, že návrh pravidel bude veřejně dostupný do února. Poté je posoudí Evropská komise a Federální rada. Podrobnosti zůstávají neznámé.
Spekulace přibývají. Dospělí nemusí potřebovat zvláštní průkaz totožnosti. Minimální věk? Možná 12 let. Od 12 do 14 let? Rychlostní limit je 12 km/h. Nic z toho se nepotvrdilo.
Taková je realita. Hoverboardy nejsou registrovány. Proto je jízda s nimi po veřejných komunikacích nezákonná. Dostanete dvojitý trest. Řídíte vozidlo bez řidičského oprávnění. Řídíte vozidlo, které není povoleno na veřejných ulicích.
Past s pojištěním
Ještě jedna „technicky“ nastává. Vozidla jedoucí rychlostí nad 6 km/h musí být pojištěna v rámci povinného ručení. Do této kategorie spadají hoverboardy. Žádné konkrétní pojištění třetí strany pro ně ale neexistuje.
Proč? Protože zpočátku nesmí jezdit po veřejných komunikacích.
Nemůžete si koupit politiku, která neexistuje. Myslíte si, že vás vaše osobní pojištění odpovědnosti zachrání? Špatně. Škody způsobené elektrickými koloběžkami nejsou hrazeny. Pokud havarujete, zaplatíte sami. Z vlastní kapsy. Pro každého člověka. Pro každou nemovitost. Vše.
Pokud bude někdy k dispozici povinné pojištění, může tento hybrid Segway/skateboard vyžadovat registrační značku. Kam to mám namontovat? Kdo ví. Stane se pojištění povinné? Také neznámý.
