Так як до кінця 80-х в срср склалася важка економічна ситуація, створювати автобус на оригінальному, а отже дорогому шасі справою було абсолютно безперспективним. Угорці пішли іншим шляхом і в основу свого автобуса поклали агрегати від зіл-4331. Кузов машини з несучою основою був побудований за класичною каркасною технологією. Восьмициліндровий дизельний двигун зіл — 645 потужністю 185 к.с. Розташовувався, як і належить-в хвостовій частині автобуса. Крім мотора від зіл – 4331 запозичили зчеплення, коробку передач, карданний вал, передній і задній міст, рульове управління з підсилювачем і двоконтурну гальмівну систему. Жорстка ресорна підвіска автобусу такого класу була “не до лиця”, і угорські автобусобудівники впровадили самовирівнюючу підвіску на пневморесорах.
