Anak-anak dan remaja tidak hanya menyukai hoverboard. Mereka mencintai mereka. Untuk demografi ini, perangkat ini adalah emas rekreasional murni. Sekilas, mesin ini tampak seperti perpaduan aneh antara Segway dan skateboard. Definisinya lebih sederhana. Hoverboard adalah kendaraan roda dua. Mereka tidak memiliki setang. Anda mengarahkannya dengan menggeser berat badan Anda.
Ini bukanlah keajaiban. Itu rekayasa. Giroskop—yang oleh para insinyur disebut sebagai penstabil giroskopik—menjaga papan tetap tegak. Tanpanya, Anda akan terjungkal begitu Anda berhenti bergerak. Teknologi ini mencegah papan terbalik saat berkendara. Berbagai model ada. Tim editorial Autobild membandingkannya secara online. Tapi membelinya itu mudah. Mengendarainya dengan aman di jalan umum? Di situlah masalahnya dimulai.
Sistem Kontrol Pergeseran Berat
Kebanyakan orang mengira kemudi memerlukan antarmuka fisik. Sebuah pegangan. Sebuah tongkat. Sebuah roda. Hoverboard menolak premis ini. Mekanisme kendalinya bergantung sepenuhnya pada postur tubuh. Miringkan ke depan. Papannya berakselerasi. Bersandar. Ini melambat atau berhenti. Geser berat badan Anda ke kiri. Papan berbelok ke kiri. Sisi kanan mengikutinya.
Cara ini terasa intuitif hingga Anda mencapai trotoar yang tidak rata. Atau hujan. Atau kerikil. Kurangnya titik jangkar fisik berarti seluruh stabilitas Anda bergantung pada sensor papan dan waktu reaksi giroskop. Jika baterai mati di tengah perjalanan? Anda berdiri di atas dua roda tanpa ada cara untuk bertahan. Musim gugur biasanya sulit.
Status Hukum di Lalu Lintas
Undang-undang lalu lintas Jerman sangat ketat mengenai apa yang memenuhi syarat sebagai kendaraan. Undang-Undang Lalu Lintas Jalan (StVO) mendefinisikan kategori tertentu. Mobil. Sepeda. sepeda motor. Skateboard listrik? Aturannya tidak jelas. Hoverboard termasuk dalam zona abu-abu. Beberapa kota melarang mereka berada di trotoar. Yang lain mengizinkan mereka berada di jalur sepeda. Jalan? Hampir dilarang secara universal.
Mengapa? Karena itu bukan sepeda. Itu bukan kendaraan bermotor. Mereka tidak memiliki rem dalam pengertian tradisional. Mereka kekurangan lampu pada banyak model murah. Mereka tidak dapat diprediksi. Mengendarainya di jalan menciptakan titik buta bagi pengemudi mobil. Pejalan kaki tidak mengira mereka akan lewat di trotoar. Kesenjangan tanggung jawab sangat besar. Jika Anda menabrak seseorang, asuransi Anda mungkin tidak melindungi Anda. Perangkat ini tidak diklasifikasikan sebagai alat transportasi standar berdasarkan undang-undang saat ini.
Perlengkapan Keselamatan Tidak Dapat Dinegosiasikan
Pemasarannya menunjukkan pengendara yang tersenyum. Tidak ada helm. Tidak ada pembalut. Aspal mulus saja. Kehidupan nyata berbeda. Jatuh terjadi. Biasanya pada kecepatan rendah. Bukan berarti cederanya ringan. Pergelangan tangan patah. Lutut tergores. Kepala berdampak pada beton.
Helm adalah wajib. Bukan opsional. Inilah perbedaan antara benjolan dan gegar otak. Bantalan lutut membantu. Bantalan siku membantu. Pelindung pergelangan tangan sangat penting. Giroskop membuat Anda tetap tegak. Itu tidak menangkap Anda ketika Anda kehilangan keseimbangan di tepi jalan. Dalam banyak kasus, waktu reaksi ketika manusia terjatuh lebih cepat daripada koreksi sensor.
Risiko Baterai dan Pemeliharaan
Baterai lithium-ion mudah menguap. Manufaktur yang murah menyebabkan panas berlebih. Telah terjadi insiden kebakaran. Mengisi daya semalaman adalah sebuah risiko. Menggunakan pengisi daya yang tidak bersertifikat adalah sebuah risiko. Sistem manajemen baterai (BMS) sangat penting. Jika gagal, konsekuensinya sangat buruk.
Inspeksi itu penting. Periksa ban apakah ada keausan. masuk
Realitasnya masih baru. Hoverboard-Fahrer memiliki keinen Anteil am Straßenverkehr. Die Regel sangat tepat. Anda darfst dein Board nur auf privaten Terrassen oder Innenhöfen nutzen. Diese Flächen müssen deutlich abgetrennt sein. Aku yang terbaik di musim gugur sogar abgesperrt.
Auf der Straße? Tidak, ya. Auch auf öffentlichen Wegen ist die Fortbewegung mit dem Self-Balancing-Scooter tabu. Der Grund terletak di Konstruksi. Die Bauart melewati nicht zur Höchstgeschwindigkeit. Dan itu mungkin tidak berhasil.
Die Geschwindigkeits-Falle: Warum Hoverboards tidak straßentauglich sind
Ini haken. Hoverboards dapat mengontrol jarak tempuh Stundenkilometer. Itu sangat bagus. Itu tidak ada. Produk-produk ini terletak paling sering dari zehn, dreizehn, fünfzehn atau sogar dreißig Stundenkilometern. Ini adalah Einzelfall. Ini adalah Norma.
Di Jerman, gilt eine magische Grenze. Die Sechs-Kilometer-Marke. Semua itu mungkin gagal dalam Vorschriften yang kuat.
“Jika tidak ada yang berhenti, lebih berisiko Geldstrafe dan bekommt einen Punkt in der Verkehrssünderdatei di Flensburg.”
Jika Gerät ini Grenze überschreitet, braucht es bestimmte Bauteile per se. Ein Sitz. Einen Lenker. Einen Spiegel. Lichter. Bremsen.
Hoverboard punya keines davon. Itu adalah minimalis. Unverzichtbar for die Balance, aber fehlend for die Straßenrecht. Juga dürfen Besitzer sie nur im nicht-öffentlichen Bereich fahren. punk.
Konsekuensi yang Dapat Ditanggung dan Risiko Individu
Die Unterscheidung jelas sekali. Privatgrundstück versus öffentlicher Raum. Aber die Grenzen sind manchmal fließend. Apakah ini salah satu alasan Hof berada di Straße? Apakah itu “abgetrennt”?
Die Polizei prüft den Einzelfall. Apakah Zugang dikontrol? Gibt es Tore? Schranken? Kalau tidak, jangan schnell im öffentlichen Raum. Dan itu sangat jelas.
Die Strafen können ins Geld gehen. Under der Verweis di Flensburg ist kein Spaß. Ini adalah Eintrag. Untuk Ewigkeit. Atau zumindest bis zur Löschung.
Viele Hersteller tidak memberikan hasil maksimal Geschwindigkeit tidak transparan dan. Kunden kaufen ein Board, das “nur” 15 km/jam schafft. Tun es aber vielleicht mehr. Atau lebih baik lagi. Aber meist mehr al 6 km/jam. Dan itu adalah Mofa. Atau Kraftrad. Saya tidak Auslegung. Dan ohne Zulassung. Ohne Versicherung. Ohne Lenker.
Itu adalah Dilema. Technik hinkt der Gesetzgebung petunjuknya. Atau umgekehrt. Die Gesellschaft akan schnelles, fleksibel Fortbewegungsmittel. Das Gesetz akan Sicherheit. Dan Ordnung.
Hoverboard dirancang sebagai Ansprüchen im öffentlichen Raum. Nicht weil sie schlecht sind. Tampaknya kami tidak nyaman untuk Gehbahn dan langsam dan tidak nyaman untuk Straße sind.
Ein Schattendasein. Auf privaten Höfen. Di Abgeschlossenen Gärten. Vergessen von der Verkehrsplanung. Aber im Fokus der Ordnungsämter.
Sedang lewat, saat Batterien mati
Zona abu-abu legal: Mengapa Anda tidak bisa mengendarai hoverboard secara legal
Pengendara hoverboard bisa dibilang membutuhkan lisensi. Masalahnya? Hukum Jerman tidak mengakui kelas kendaraan untuk mereka. Secara teknis, Anda dapat memasukkannya ke dalam lisensi kelas A. Itu mencakup sepeda motor dengan kapasitas lebih dari 50cc atau 45 km/jam. Termasuk juga kendaraan roda tiga. Kelas A1 menangani sepeda hingga 11 kW. Kelas A2 memungkinkan hingga 35 kW. Kelas AM? Itu untuk kendaraan bermotor roda dua, tiga, atau bahkan empat dengan batas kecepatan tertentu.
Hukumnya tidak jelas. Jadi kita menunggu.
Kami menunggu peraturan yang mencakup Segways dan e-skuter dicabut. Ini sudah terlambat. Jika ya, kemungkinan besar itu akan menyertakan hoverboard juga. Pemerintah sudah mempunyai jawaban mengenai “alat bantu mobilitas listrik untuk transportasi lokal” sejak tahun 2017. Belum ada aturan baru. Persetujuan perizinan diharapkan diperoleh pada bulan Mei 2019. Drafnya seharusnya sudah dipublikasikan pada bulan Februari. Kemudian Komisi Eropa dan Dewan Federal meninjaunya. Detailnya masih belum diketahui.
Spekulasi menjadi liar. Orang dewasa mungkin tidak memerlukan lisensi khusus. Usia minimal? Mungkin 12. Antara 12 dan 14? Kecepatan dibatasi pada 12 km/jam. Semua ini tidak dikonfirmasi.
Inilah kenyataannya. Hoverboard tidak berlisensi. Oleh karena itu, mengendarai kendaraan di jalan umum adalah ilegal. Anda dihukum ganda. Anda mengemudi tanpa SIM. Anda mengendarai kendaraan yang tidak diizinkan di jalan umum.
Jebakan asuransi
Yang lain “secara teknis” berlaku. Kendaraan dengan kecepatan lebih dari 6 km/jam harus memiliki asuransi tanggung jawab wajib. Hoverboard termasuk dalam kategori ini. Namun tidak ada asuransi pihak ketiga khusus untuk mereka.
Mengapa? Karena mereka tidak diperbolehkan berada di jalan umum.
Anda tidak dapat membeli polis yang tidak ada. Berpikir bahwa cakupan tanggung jawab pribadi Anda akan menyelamatkan Anda? Salah. Kerusakan dari papan listrik tidak ditanggung. Jika Anda mogok, Anda membayar. Keluar dari saku. Untuk setiap orang. Untuk setiap properti. Semuanya.
Jika asuransi wajib tiba, hibrida Segway-skateboard ini mungkin memerlukan plat nomor. Di mana Anda memasangnya? Siapa tahu. Apakah asuransi menjadi wajib? Juga tidak diketahui.
