Ai bambini e agli adolescenti non piacciono solo gli hoverboard. Li adorano. Per questo gruppo demografico, il dispositivo è puro oro ricreativo. A prima vista, la macchina sembra uno strano ibrido tra un Segway e uno skateboard. La definizione è però più semplice. Gli hoverboard sono veicoli a due ruote. Non hanno manubrio. Li guidi spostando il tuo peso.
Questa non è magia. È ingegneria. Un giroscopio, quello che gli ingegneri chiamano stabilizzatore giroscopico, mantiene la tavola in posizione verticale. Senza di esso, ti ribalteresti nel momento in cui smettessi di muoverti. La tecnologia impedisce alla tavola di ribaltarsi durante la corsa. Esistono vari modelli. La redazione di Autobild li confronta online. Ma comprarne uno è facile. Guidarlo in sicurezza sulle strade pubbliche? È qui che iniziano i problemi.
Il sistema di controllo dello spostamento del peso
Molte persone pensano che lo sterzo richieda un’interfaccia fisica. Una maniglia. Un bastone. Una ruota. Gli hoverboard rifiutano questa premessa. Il meccanismo di controllo si basa interamente sulla postura del corpo. Inclinarsi in avanti. Il tabellone accelera. Rilassati. Rallenta o si ferma. Sposta il peso a sinistra. Il tabellone gira a sinistra. Il lato destro segue l’esempio.
Questo metodo sembra intuitivo finché non raggiungi un pavimento irregolare. O pioggia. O ghiaia. La mancanza di un punto di ancoraggio fisico significa che tutta la tua stabilità dipende dai sensori della tavola e dal tempo di reazione del giroscopio. Se la batteria si scarica durante la corsa? Sei su due ruote e non hai modo di trattenerti. La caduta è solitamente dura.
Status giuridico nel traffico
Il diritto stradale tedesco è severo su ciò che si qualifica come veicolo. La legge sulla circolazione stradale (StVO) definisce categorie specifiche. Automobili. Biciclette. Ciclomotori. Skateboard elettrici? Le regole sono oscure. Gli hoverboard rientrano in una zona grigia. Alcune città li vietano sui marciapiedi. Altri li consentono sulle piste ciclabili. Strade? Quasi universalmente proibito.
Perché? Perché non sono biciclette. Non sono veicoli a motore. Mancano i freni nel senso tradizionale. Mancano luci su molti modelli economici. Sono imprevedibili. Guidarli per strada crea punti ciechi per gli automobilisti. I pedoni non si aspettano che sfreccino sul marciapiede. Il divario di responsabilità è enorme. Se colpisci qualcuno, la tua assicurazione potrebbe non coprirti. Il dispositivo non è classificato come strumento di trasporto standard secondo le leggi attuali.
L’attrezzatura di sicurezza non è negoziabile
Il marketing mostra ciclisti sorridenti. Niente caschi. Niente pastiglie. Solo asfalto liscio. La vita reale è diversa. Le cadute accadono. Di solito a basse velocità. Ciò non significa che le ferite siano lievi. I polsi si rompono. Le ginocchia graffiano. Le teste colpiscono il cemento.
È obbligatorio il casco. Non facoltativo. È la differenza tra un urto e una commozione cerebrale. Le ginocchiere aiutano. I gomitiere aiutano. Le protezioni per i polsi sono essenziali. Il giroscopio ti mantiene in posizione verticale. Non ti cattura quando perdi l’equilibrio su un marciapiede. In molti casi il tempo di reazione di una caduta umana è più veloce della correzione del sensore.
Rischi legati alla batteria e alla manutenzione
Le batterie agli ioni di litio sono volatili. La produzione a basso costo porta al surriscaldamento. Ci sono stati incidenti di incendio. La ricarica notturna è un rischio. L’uso di caricabatterie non certificati rappresenta un rischio. Il sistema di gestione della batteria (BMS) è fondamentale. Se fallisce, le conseguenze sono gravi.
L’ispezione è importante. Controllare l’usura degli pneumatici. Ins
La realtà è notte. Hoverboard-Fahrer haben keinen Anteil am Straßenverkehr. Die Regel è sorprendente. Du darfst dein Board nur auf privaten Terrassen oder Innenhöfen nutzen. Diese Flächen müssen deutlich abgetrennt sein. Im besten Fall sogar abgesperrt.
Sulla strada? Non da. Auch auf öffentlichen Wegen ist die Fortbewegung mit dem Self-Balancing-Scooter tabu. Der Grund liegt in der Konstruktion. Die Bauart passt nicht zur Höchstgeschwindigkeit. E das macht sie auf öffentlichen Wegen unzulässig.
Die Geschwindigkeits-Falle: Warum Hoverboards non è straßentauglich
Hier liegt der Haken. Gli hoverboard possono essere veloci come i tuoi chilometri percorsi. Das klingt wenig. Non è vero. Im Produktvergleich liest du oft von zehn, dreizehn, fünfzehn oder sogar dreißig Stundenkilometern. Das ist kein Einzelfall. Questa è la norma.
In Deutschland dorato eine magische Grenze. Il marchio del chilometro di Sechs. Tutti i darüber cadono unter strengere Vorschriften.
“Wer sich nicht daran hält, riskiert eine Geldstrafe und bekommt einen Punkt in der Verkehrssünderdatei in Flensburg.”
Wenn ein Gerät diese Grenze überschreitet, braucht es bestimmte Bauteile per se. Ein Sitz. Einen Lenker. Einen Spiegel. Lichter. Bremsen.
Gli hoverboard non hanno davon. Sei minimalista. Invisibile per l’equilibrio, ma fehlend per la strada. Anche dürfen Besitzer sie nur im nicht-öffentlichen Bereich fahren. Punkt.
Rechtliche Konsequenzen und individuelle Risiken
Die Unterscheidung è chiaro. Privatgrundstück contro öffentlicher Raum. Aber die Grenzen sind manchmal fließend. Was ist mit einem gepflasterten Hof, der an einer Straße liegt? È “abgetrennt”?
Die Polizei prüft den Einzelfall. Lo zucchero è controllato? Gibt es Tore? Schranken? Wenn nicht, bist du schnell im öffentlichen Raum. E questo è verboten.
Die Strafen können ins Geld gehen. Und der Verweis a Flensburg ist kein Spaß. Es ist ein Eintrag. Per Ewigkeit. Oder zumindest bis zur Löschung.
Viele Hersteller geben die maximale Geschwindigkeit non trasparente an. Kunden kaufen ein Board, das “nur” 15 km/h schafft. Tun es aber vielleicht mehr. Oder weniger. Oltre i 6 km/h. Quindi è una Mofa. Oder ein Kraftrad. Je nach Auslegung. E niente Zulassung. Ohne Versicherung. Ohne Lenker.
Questo è il dilemma. Technik hinkt der Gesetzgebung hinderher. Oder umgekehrt. Die Gesellschaft will schnelles, hoses Fortbewegungsmittel. Das Gesetz sarà Sicherheit. e ordine.
Gli hoverboard scheitern an beiden Ansprüchen im öffentlichen Raum. Nicht weil sie schlecht seind. Sondern weil sie zu schnell für die Gehbahn und zu langsam und uncomfortabel für die Straße sind.
Ein Schattendasein. Auf privaten Höfen. In abgeschlossenen Gärten. Vergessen von der Verkehrsplanung. Aber im Focus der Ordnungsämter.
Was passiert, wenn die Batterien schw
La zona grigia legale: perché non puoi guidare legalmente un hoverboard
I ciclisti di hoverboard hanno probabilmente bisogno di una licenza. Il problema? La legge tedesca non riconosce loro una classe di veicoli. Tecnicamente, potresti inserirli nella classe di patente A. Ciò copre le motociclette con una cilindrata superiore a 50 cc o 45 km/h al massimo. Comprende anche i veicoli a tre ruote. La classe A1 gestisce biciclette fino a 11 kW. La classe A2 consente fino a 35 kW. Classe AM? Questo vale per i veicoli a motore a due, tre o anche quattro ruote soggetti a specifici limiti di velocità.
La legge è confusa. Quindi aspettiamo.
Stiamo aspettando che cada una regolamentazione che riguardi i Segway e gli e-scooter. È in ritardo. Quando lo farà, probabilmente includerà anche gli hoverboard. Sugli “ausili per la mobilità elettrica per il trasporto locale” il governo ha una risposta dal 2017. Ancora nessuna nuova normativa. L’approvazione della licenza era prevista entro maggio 2019. Le bozze avrebbero dovuto essere pubbliche entro febbraio. Poi la Commissione Europea e il Consiglio Federale li esaminano. I dettagli rimangono sconosciuti.
La speculazione si scatena. Gli adulti potrebbero non aver bisogno di una licenza speciale. Età minima? Forse 12. Tra 12 e 14? Velocità limitata a 12 km/h. Niente di tutto ciò è confermato.
Ecco la realtà. Gli hoverboard non hanno la licenza. Pertanto, guidarne uno su strade pubbliche è illegale. Sei doppiamente penalizzato. Guidi senza patente. Guidi un veicolo non consentito sulle strade pubbliche.
La trappola dell’assicurazione
Si applica un altro “tecnicamente”. I veicoli che superano i 6 km/h dovrebbero avere un’assicurazione di responsabilità civile obbligatoria. Gli hoverboard rientrano in questa categoria. Ma per loro non esiste un’assicurazione contro terzi specifica.
Perché? Perché in primo luogo non sono ammessi sulle strade pubbliche.
Non puoi acquistare una polizza che non esiste. Pensi che la tua copertura per la responsabilità civile privata ti salvi? Sbagliato. Non sono coperti i danni derivanti dai quadri elettrici. Se cadi, paghi. Di tasca propria. Per ogni persona. Per ogni immobile. Tutto.
Se mai arrivasse l’assicurazione obbligatoria, questo ibrido Segway-skateboard potrebbe aver bisogno di una targa. Dove lo monti? Chi lo sa. Se l’assicurazione diventa obbligatoria? Anche sconosciuto.
