Винищувач візьме краще від F-22 і навіть перевершить його
Російський винищувач Су-57 з двигуном другого етапу “Виріб 30” можна віднести навіть не до п’ятого покоління, а до 5+. Зробили його на базі двигуна “Виріб 20”, призначеного для Міг-1.44, який створювався на противагу американському F-22, а за деякими характеристиками навіть перевершував його. До речі, на Мить-1.44 сильно “змахує” китайський J-20, але це вже інша історія.
Як зазначив в інтерв’ю N+1 генеральний конструктор ОКБ імені А.с Люльки і розробник “Вироби 30” Євген Марчуков, питома вага цього двигуна становить 0,1. Це означає, що він може видавати в десять разів більше тяги, ніж важить сам.
Питома витрата палива “Вироби 30” приблизно такий же, як у АЛ-31Ф від Су-27, однак питома тяга вище. АЛ-31Ф вважається економічним двигуном з витратою 670 г на кілограм-сили в годину в крейсерському режимі. Для порівняння, у РД-33 від Міг-29 – це 770. А у Pratt & Whitney F119, який стоїть на F-22, набагато більше – 1,943 кг на кілограм-сили в годину.
F-22 дуже ненажерливі, так як можуть літати на сверхзвуке в бесфорсажном режимі. Судячи з того, що говорить Марчуков, російський двигун може те ж саме, тільки при цьому палива витрачає в три рази менше. Якась фантастика.
Су-57 за-як і раніше залишається одним з найбільш засекречених проектів, тож яким чином російським конструкторам вдалося добитися такого результату, не повідомляється.
За словами Марчукова, збільшити питому тягу при колишньому витраті палива вдалося за рахунок застосування нових конструкцій і технологій. Деякі з них головний конструктор все ж розкрив. Наприклад, система плазмового запалювання вбудована в самі паливні форсунки двигуна (інжектори). Завдяки цьому запалювання плазмової дуги відбувається одночасно з подачею гасу.
Крім того, двигун оснащений електронно-цифровий системою управління, яка повністю відповідає за регулювання вприскування палива, подачу повітря, запалювання. Це серйозно спрощує керування машиною.
У двигуна змінена конструкція сопла і повітрозабірника. Нарешті, у “Вироби 30” знижена радіолокаційну помітність, яку зарубіжні експерти називають мало не ахіллесовою п’ятою Су-57.
Можливо, сопло двигуна нового Су-57 буде плоским, як F-22, а S-образний канал також має знизити ЕПР винищувача. Розробки ведуться, але остаточне рішення ще не прийнято. У сьогоднішнього “Вироби 30” звичайне сопло.
Нові Су-57 з’являться у ВКС в кращому разі в середині 2020-х років. З-за багаторазового перенесення термінів прийняття літака на озброєння літак не критикував тільки ледачий. Зарубіжні ЗМІ неодноразово писали, що російський винищувач – всього лише прототип, а F-22 і F-35 – це реальні бойові літаки.
У чому-то критика, безумовно, справедлива. Су-57, що називається, був потрібен ВКЗ ще вчора. Більшість сьогоднішніх винищувачів зроблені на базі радянського “Фланкера” Су-27, і нічого принципово нового російська промисловість в цій області не створила.
Можливо, тільки в середині 2020-х рр. Су-57 буде доведений до розуму. Поки справи просуваються повільно. ВКС замовили 12 “п’ятдесят сьоме”, але у них двигуни першого етапу. Західні видання запевняють, що Росія відчуває труднощі з-за санкцій і відсутності технологій, які відмовилися передавати США і європейські країни. І нібито тому проект сильно гальмується.
Втім, перший серійний Су-57 ВКЗ повинні отримати вже в цьому році. Звичайно, він надійде без “Вироби 30”. Однак не виключено, що Міноборони розкриє більше можливостей літака, особливо це стосується озброєння.
