Дети и подростки не просто любят ховерборды. Они обожают их. Для этой демографической группы устройство является чистым развлечением. На первый взгляд, машина выглядит как странный гибрид между Segway и скейтбордом. Однако определение проще. Ховерборды — это двухколесные транспортные средства. У них нет руля. Вы управляете ими, перенося вес тела.
Это не магия. Это инженерия. Гироскоп — то, что инженеры называют гироскопическим стабилизатором, — удерживает доску в вертикальном положении. Без него вы бы упали в ту же секунду, как только перестали двигаться. Технология предотвращает переворот доски во время езды. Существуют различные модели. Редакционная команда Autobild сравнивает их онлайн. Но купить один — легко. Безопасно кататься на них по общественным дорогам? Вот здесь начинаются проблемы.
Система управления переносом веса
Большинство людей думают, что для руления требуется физический интерфейс. Ручка. Стержень. Колесо. Ховерборды отвергают это предположение. Механизм управления полностью зависит от позы тела. Наклонитесь вперед. Доска ускоряется. Отклонитесь назад. Она замедляется или останавливается. Перенесите вес влево. Доска поворачивает влево. Справа следует тем же путем.
Этот метод кажется интуитивно понятным, пока вы не столкнетесь с неровным асфальтом. Или дождем. Или гравием. Отсутствие физической точки опоры означает, что вся ваша устойчивость зависит от датчиков доски и времени реакции гироскопа. Если батарея разрядится во время езды? Вы будете стоять на двух колесах без возможности за что-то ухватиться. Падение обычно бывает жестким.
Правовой статус в дорожном движении
Немецкое дорожное законодательство строго относится к тому, что qualifies как транспортное средство. Правила дорожного движения (StVO) определяют конкретные категории. Автомобили. Велосипеды. Мопеды. Электроскейтборды? Правила размыты. Ховерборды попадают в серую зону. Некоторые города запрещают их использование на тротуарах. Другие разрешают движение по велодорожкам. По дорогам? Почти повсеместно запрещено.
Почему? Потому что они не являются велосипедами. Они не являются моторными транспортными средствами. У них отсутствуют тормоза в традиционном смысле. У многих дешевых моделей отсутствуют огни. Они непредсказуемы. Езда на них по улице создает слепые зоны для водителей автомобилей. Пешеходы не ожидают, что они будут быстро проноситься мимо по тротуару. Разрыв в ответственности огромен. Если вы кого-то ударите, ваша страховка может не покрыть ущерб. Устройство не классифицируется как стандартный транспортный инструмент согласно действующим законам.
Защитная экипировка — обязательное условие
В рекламе показаны улыбающиеся райдеры. Без шлемов. Без наколенников. Просто гладкий асфальт. Реальная жизнь отличается. Падения случаются. Обычно на низких скоростях. Это не означает, что травмы незначительны. Ломаются запястья. Царапаются колени. Головы ударяются о бетон.
Шлем обязателен. Не опционален. Это разница между ушибом и сотрясением мозга. Наколенники помогают. Локтевые наколенники помогают. Защитные накладки на запястья необходимы. Гироскоп удерживает вас в вертикальном положении. Он не подстрахует вас, когда вы теряете равновесие на бордюре. Время реакции при человеческом падении во многих случаях быстрее, чем время коррекции датчика.
Риски, связанные с батареей и обслуживанием
Литий-ионные батареи нестабильны. Дешевое производство приводит к перегреву. Были случаи возгорания. Зарядка на ночь — это риск. Использование не сертифицированных зарядных устройств — это риск. Система управления батареей (BMS) имеет критическое значение. Если она выходит из строя, последствия будут серьезными.
Осмотр имеет значение. Проверяйте шины на износ. Осматривайте
Реальность сурова. Водители ховербордов не имеют права участвовать в дорожном движении. Правило строгое: использовать свой борд можно только на частных террасах или во дворах. Эти территории должны быть четко отгорожены. В идеале — даже заперты на замок.
На дороге? Никак. Также запрещено передвигаться на самокатах с самобалансировкой по общественным тротуарам. Причина кроется в конструкции. Конструкция не соответствует максимальной скорости. А это делает их использование на общественных дорогах незаконным.
Ловушка скорости: почему ховерборды не подходят для дорог
Вот в чем подвох. Ховерборды могут развивать скорость более 6 км/ч. Звучит немного, но это не так. При сравнении товаров часто указываются скорости в 10, 13, 15 или даже 30 км/ч. Это не исключение. Это норма.
В Германии существует магическая граница. Шестикилометровый порог. Все, что выше, подпадает под более строгие правила.
«Тот, кто не соблюдает это правило, рискует получить штраф и баллы в реестре нарушителей ПДД в Фленсбурге.»
Если устройство превышает этот порог, оно обязательно должно иметь определенные компоненты: сиденье, руль, зеркало, фары, тормоза.
У ховербордов нет ни одного из этих элементов. Они минималистичны. Незаменимы для поддержания баланса, но не соответствуют требованиям для движения по дорогам общего пользования. Поэтому владельцы имеют право использовать их только на неофициальных территориях. Точка.
Правовые последствия и индивидуальные риски
Разграничение четкое: частная территория против общественного пространства. Но границы иногда размыты. Что делать с мощеным двором, выходящим на улицу? Является ли он «отгороженным»?
Полиция рассматривает каждый случай индивидуально. Контролируется ли доступ? Есть ли ворота? Барьеры? Если их нет, вы быстро оказываетесь в общественном пространстве. А это запрещено.
Штрафы могут быть внушительными. А запись в реестре Фленсбурга — не шутка. Это постоянная запись. Или как минимум до ее удаления.
Многие производители не указывают максимальную скорость прозрачно. Покупатели приобретают борд, который, как заявлено, развивает «всего» 15 км/ч. Но на деле он может развивать больше или меньше. Но чаще всего больше 6 км/ч. Тогда это считается мопедом или мотоциклом. В зависимости от трактовки. Без регистрации. Без страховки. Без руля.
В этом и заключается дилемма. Технологии отстают от законодательства. Или наоборот. Общество хочет быстрых и гибких средств передвижения. Закон хочет безопасности и порядка.
Ховерборды не соответствуют этим требованиям в общественном пространстве. Не потому, что они плохие. А потому, что они слишком быстры для тротуаров и слишком медленны и неудобны для дорог.
Они существуют в тени. На частных дворах. В закрытых садах. Забыты планировщиками дорожного движения. Но в поле зрения органов правопорядка.
Что произойдет, если аккумуляторы раз
Правовая серая зона: почему ездить на ховерборде незаконно
Владельцам ховербордов, пожалуй, нужны водительские права. Проблема в том, что немецкое законодательство не выделяет для них отдельного класса транспортных средств. Технически их можно отнести к категории прав A. Эта категория охватывает мотоциклы с рабочим объемом более 50 куб. см или скоростью до 45 км/ч. Она также включает трехколесные транспортные средства. Категория A1 распространяется на мотоциклы мощностью до 11 кВт. Категория A2 позволяет мощность до 35 кВт. Категория AM? Она предназначена для двух-, трех- или даже четырехколесных моторных транспортных средств с определенными ограничениями скорости.
Закон неясен. Поэтому мы ждем.
Мы ожидаем появления регулирования, которое охватит сегвеи и электросамокаты. Это давно назрело. Когда оно появится, в него, вероятно, будут включены и ховерборды. Правительство уже с 2017 года имеет ответ на вопрос об «электрических средствах передвижения для местных перевозок». Новых правил пока нет. Ожидается, что лицензионное одобрение появится к маю 2019 года. Проекты правил должны были стать общедоступными к февралю. Затем их рассмотрят Европейская комиссия и Федеральный совет. Подробности остаются неизвестными.
Спекуляции разгораются. Взрослым, возможно, не потребуется специальное удостоверение. Минимальный возраст? Возможно, 12 лет. Для возраста от 12 до 14 лет? Ограничение скорости — 12 км/ч. Ничто из этого не подтверждено.
Вот реальность. Ховерборды не зарегистрированы. Следовательно, езда на них по общественным дорогам незаконна. Вы получаете двойное наказание. Вы управляете транспортным средством без прав. Вы управляете транспортным средством, не разрешенным для движения по общественным улицам.
Ловушка со страховкой
Еще одно «технически» имеет место. Транспортные средства со скоростью более 6 км/ч должны быть застрахованы по обязательной гражданской ответственности. Ховерборды подпадают под эту категорию. Но для них нет специфического страхования третьей стороны.
Почему? Потому что они изначально не допускаются к движению по общественным дорогам.
Вы не можете купить полис, которого не существует. Думаете, что ваша личная страховка гражданской ответственности вас спасет? Неверно. Ущерб от электросамокатов не покрывается. Если вы разобьетесь, вы платите сами. Из своего кармана. За каждого человека. За каждое имущество. Всё.
Если когда-либо появится обязательное страхование, этот гибрид сегвея и скейтборда, возможно, потребует номерной знак. Где его крепить? Кто знает. Станет ли страхование обязательным? Также неизвестно.
